没错，就是这个了。我要对那些帮助我完成该作的人致以感谢，尤其是djkaktus。
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常见问题
在2613-A-45事件最后几秒时的SCP-2613
项目编号：
SCP-2613
项目等级：
Euclid
特殊收容措施：
当进入受影响区域内后，应时刻检测紧急协助通信。在探测到的所有SCP-2613事件中，MTF Theta-13（埋尸静魂）都应被动员。
如有必要，SCP-2613事件应对任何非基金会人员解释为非定期的葬礼游行。当其目击到复活、脱水及消失事件后，应在放归回公众面前前，执行记忆消除。
如无特殊允许，严禁与SCP-2613事件互动。MTF Theta-13的职责是防�狗腔鸹崛嗽庇隨CP-2613事件互动。在SCP-2613测试中回收的尸体都应被彻底编目，并在回收后一周内以火葬的方式销毁。
SCP2613是什么?
SCP-2613为一发生于华盛顿哥伦比亚特区的无规律异常事件，该事件由一队不知来源的葬仪车队组成。此车队由一辆柩车（被编为SCP-2613-1）带领，并在其路线上连接着许多车辆（被归类为SCP-2613-2实体）。1在SCP-2613-2实体上标明的编号并未包含任何详细信息，或是该车的粗略信息。
这些车辆被不同数量的人（被归类为SCP-2613-3实体）乘坐并驾驶。这些实体身穿美军陆军制服。被SCP-2613-3实体穿着的制服包含了全部服役时期，包括汽车发明前的制服。
在某些人死后，SCP-2613事件立即开始。对那些人身份的识别是困难的，且这是在识别行动可行的前提下。该事件通常在紧急救援开始前发生。所有被基金会确定身份的实体全部有记录显示过去曾在美军服役。由于这些实体全部处于流浪状态，除非直接见证，否则不建议向公众隐瞒关于这些实体消失 的事件。
SCP-2613引发的事件已两次被监控摄像头捕捉到。在这两次事件中，死亡的实体都表现出了与SCP-2613无关的痛苦，随后该实体死亡。在SCP-2613-1到来前几分钟，该实体复活。在这两起事件中，实体均打开车门，进入了SCP-2613-1的后车厢。检查与测试确定，从这时起，该实体将不会再次复活。
除一例外，SCP-2613事件被观测到遵循类似于以下的模式：
- SCP-2613-1会收集死者。
- SCP-2613-1实例会开始开向最近的墓地。
- 以大约每分钟增加一辆车辆的平均比率，SCP-2613-2将慢慢增大车队的规模。
- 当SCP-2613-1到达墓地后，车队将缓缓停止。
- SCP-2613-1与SCP-2613-2实例将会与这些车辆的乘坐者一起消失。
对消失事件的视频监控几乎没有发现该行为的机制。
SCP-2613-3实体被证明是相对友好并合作的。然而，不管是乘坐者，或是基金会人员所导致的任何破坏SCP-2613-2的成功尝试，都会导致SCP-2613-3实体的迅速死亡并脱水。这种破坏包括企图打开门窗，或是进行任何非正式的进入方式。
考虑到SCP-2613-1实体的行为，推荐将大型车队排除在测试队列之外。SCP-2613事件如可以在不被干扰的情况下进行，均可以在不会发生事故的情况下结束该次事件。但较大的车队会出现关于脱水的“多米诺效应”，这是因为SCP-2613-3实例会破坏其所驾驶的车辆，试图调查延误事件。
+ 显示2613-A-7事故记录- 隐藏事故记录事故报告2613-A-7
Footnotes1. 由于SCP-2613事件的整体和基本组成部分与SCP-265类似，目前的理论认为此二异常间具有遥远的联系，或是由同一个更加集中的异常衍生出的。目前正在对这些相似处开展调查。在前一次事件（2613-A-6）中，SCP-2613-1内的尸体被回收，以便进一步研究与证实身份。事件结束后9天，一队车队被发现在Site-88的门前游荡。该车队不含活体SCP-2613-3，也没有遵循以前的行为模式。当与前一次事件有关的尸体被转移至另一个Site后，该车队发生了与先前相同的消失事件。
又9天后，新Site同样发生了类似的事件。这种SCP-2613事件遵循一种异常的行为模式，并由于该车队逐步增加内含脱水后SCP-2613-3实体的车辆，因运营安全考虑的折中方法须立即实施。
为防止车队的进一步扩张，基金会决定销毁尸体。在这之后，剩余物被第三次转移，又一次消失事件发生。没有进一步偏离预期的事情发生。与这起事件有关的尸体仍未被发现。